廣深港高鐵香港西九龍總站工地。 資料圖片
邁第二階段 福田站書記：「一地兩檢」最合經濟效益
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）廣深港高鐵香港段預計將於明年第三季度通車，目前各方正加緊通車前的各項準備工作。從7月2日至9月3日期間，香港西九龍站與深圳福田站之間進行了第一階段的聯合測試，深港兩地間共開行了聯調聯試測試406個序列車，每天晚上開行十餘個序列車，對線路信號、機電、通訊、司機控車模式等設備進行全方面調試。目前，內地線路已全部測試完畢，第二階段將由港鐵根據計劃對港方線路進行單獨測試。
廣深港高鐵開通後，香港將融入國家高鐵網，這對於進一步促進香港與內地的經貿文化和人員往來具有重要現實意義。據透露，屆時，香港每天將有逾百對高鐵車次到發，部分車次將在深圳選擇福田站或深圳北站之一停靠。
2015年12月30日，廣深港高鐵深圳福田站正式開通。
自投入運營以來，由於沿線新高鐵站和線路陸續增加，福田站通達路網不斷擴大。2015年，福田站日均列車只開行了28對，該站發送的旅客只有1,807人次。如今，該站日均列車開行對數增長至45.5對，增幅162.5％；日均發送旅客增至1.2萬人次，增幅664％。
如果加上到達旅客，該站目前日均到發客流約2.8萬人次。
福田站書記曹敏在接受香港文匯報記者訪問時表示，福田站是為了香港段開通而建設的，是廣深港客運專線毗鄰香港的第一站。從乘客的方便程度考慮，設在西九龍站的「一地兩檢」集中聯檢，這是最便捷也是最符合經濟效益和管控目標的合理方案。
他續說，福田站在開通後並未預留口岸場地，對於開通後預計增長的客流，福田站將配合中國鐵路總公司，做好各項準備工作。
因工作關係經常穿梭粵港之間的港人張先生直言，如果從香港出發，卻在內地站設邊檢，就發揮不到高鐵的快捷優勢，「高鐵乘客行程目的地涉及成百上千個內地車站，人員流動也無法管控。」如果在內地首站福田設立邊關檢查，就需要旅客在啟程15分鐘後下車再行入境檢查，香港段就變成了昂貴的「擺渡車」。
據曹敏透露，廣深港高鐵全線通車在即，屆時每天將有逾百對高鐵列車在香港西九龍車站到發，通達全國，部分車次亦會經停福田站。
通車後每天逾百班次往來西九
曹敏表示：「福田站長途客車和短途城際，開行多少列車將根據客流來定。預計深圳區域停車將會在深圳北和福田間二選一，具體還需要看長途客流需求。」
她表示，往來於香港和內地的列車和旅客，福田站將做好各項服務。
高鐵福田站的定位是重要的城際鐵路交通樞紐，除了負責轉運承接深圳北站的長途客流外，更主要的是將深圳、香港的城市軌道交通連成一片。
福田站目前主要辦理香港方向和廣州方向的始發城際列車、廣州與香港間的通過城際列車。至於該站長途車方面，北京、邵陽方向各兩對，懷化方向4對，長沙方向2.5對。知道該放下的，知道那是無望的執念，知道那一份心思已隔了滄海茫茫。只是知道，卻不知能否做到。
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